Bạn không cần phải ở trên 737 Max để bị ảnh hưởng bởi căn cứ FAA. Đây là lý do tại sao.

Giải Trí/Cuộc Sống

Mỹ, Tây Nam và Hoa Kỳ đang hủy chiến lược các chuyến bay và thực hiện các động thái khác để bù đắp tổn thất tạm thời của 72 máy bay.

Một ngày sau khi FAA quyết định tạm thời hạ cánh máy bay 737 Max 8 của Boeing trên khắp đất nước, khách du lịch có cảm xúc lẫn lộn khi di chuyển. (14 tháng 3) AP

Chuyến bay 1441 của American Airlines, chuyến bay 4:45 chiều từ Dallas đến Tucson, Arizona, đã bị hủy hôm thứ Năm.

Chuyến bay 337 của Mỹ cũng vậy, chuyến bay 7:24 sáng từ Chicago đến New York vào thứ Sáu.

Cả hai chuyến bay đều không được lên kế hoạch trên một chiếc Boeing 737 Max, nhưng cả hai đã bị hủy bỏ sau khi máy bay mới hạ cánh vào thứ Tư bởi Cục Hàng không Liên bang sau hai vụ tai nạn nghiêm trọng trong vòng chưa đầy năm tháng.

Các nhà khai thác Max của Mỹ và đồng nghiệp Tây Nam và United Airlines đang sốt sắng di chuyển các máy bay và hành khách xung quanh phía sau hậu trường để bù đắp cho sự thu hẹp đột ngột của đội bay của họ. Nó tương tự như những gì xảy ra mỗi khi có bão tuyết hoặc sự gián đoạn thời tiết khác làm mặt phẳng.

Số lượng máy bay Boeing 737 Max có căn cứ không lớn so với tổng số đội bay của các hãng hàng không - Mỹ có 24 máy bay Boeing 737 Max 8 trong đội bay 950 máy bay chính - và số lượng chuyến bay hàng ngày cũng chiếm một tỷ lệ nhỏ.

Xem thêm : Boeing 737 Max: Có bao nhiêu chuyến bay cho Tây Nam, Mỹ, Hoa Kỳ và ở đâu?

Nhưng bộ ba hãng hàng không đã bay gần 300 chuyến bay hàng ngày giữa họ trên chiếc Boeing 737 Max và những hành khách đó phải được lưu trú ở đâu đó, đặc biệt là trong mùa du lịch nghỉ xuân bận rộn, khi máy bay chật cứng.

Tất nhiên, rất nhiều chuyến bay Max 8 đã bị hủy ngay sau khi hạ cánh, vì đơn đặt hàng đột ngột và các máy bay trên không phải hạ cánh và không cất cánh nữa.

Nhưng các hãng hàng không không muốn hủy các chuyến bay Max, đặc biệt nếu họ tập trung ở một thành phố hoặc tuyến đường và sẽ ảnh hưởng không tương xứng đến khách du lịch ở đó.

Ví dụ, Max 8 của Mỹ được sử dụng chủ yếu trên các chuyến bay đến và đi từ trung tâm Miami của nó.

"Chúng tôi sẽ không hủy mọi chuyến bay (Tối đa 8) ra khỏi Miami", phát ngôn viên Ross Feinstein nói. "Chúng tôi làm điều đó rất chiến lược để giảm thiểu sự gián đoạn cho khách hàng trên toàn hệ thống của chúng tôi. ''

Đó là nơi các trung tâm khác của Mỹ và các chuyến bay hủy ở đó được chọn.

American có bảy chuyến bay hàng ngày từ Dallas đến Tucson, ví dụ. Các hành khách đặt trên chuyến bay 4:45 chiều đã được chuyển sang các chuyến bay khác với chỗ ngồi mở.

Và có hơn 10 chuyến bay hàng ngày giữa Chicago và New York, có nghĩa là một vài chuyến hủy sẽ không khiến hành khách mắc kẹt.

Máy bay Boeing 737-800 được sử dụng trên những chiếc đó và các chuyến bay bị hủy khác được giải phóng cho các tuyến đường bị ảnh hưởng bởi việc tiếp đất Max. Chẳng hạn, người Mỹ đã không phải hủy ba chuyến bay khứ hồi hàng ngày giữa Miami và Bridsville, Barbados, hôm thứ Năm, ví dụ, Feinstein nói.

"Chúng tôi đang tìm kiếm theo tuyến đường", ông nói.

United Airlines cũng đã di chuyển các máy bay xung quanh, sau khi tiếp đất Max. Hãng có 14 chiếc Boeing 737 Max 9 trong đội bay của họ, số lượng nhỏ nhất trong số ba hãng hàng không Mỹ sử dụng Max.

"Ngay khi lệnh tiếp đất được thực hiện, nhóm điều hành của chúng tôi đã cùng nhau nhanh chóng thấy, 'Chúng tôi cần bảo hiểm ở đâu; làm thế nào chúng tôi có thể bảo vệ những khách hàng đó?' Phát ngôn viên của Rachelael Rivas nói.

United đã sử dụng Max 9 trên nhiều tuyến đường, bao gồm các chuyến bay từ Los Angeles đến Hawaii. Trong một số trường hợp, những hành khách đó đang bay trên một chiếc Boeing 737-800.

Trong các trường hợp khác, bao gồm Chuyến bay 2826 của United từ Los Angeles đến Maui chiều thứ Năm, họ đang đi trên một chiếc Boeing 777-200, một chiếc máy bay lớn hơn, hào nhoáng hơn với nhiều đặc quyền hơn, bao gồm cả hạng thương gia Polaris của United. United đã thêm chuyến bay, có nguồn gốc từ San Francisco, để phục vụ hành khách bị ảnh hưởng bởi căn cứ Max.

"Họ đã có một chuyến đi khá đẹp", Rivas nói.

Phía Tây Nam, nơi có hạm đội Max lớn nhất trong số 34 tàu sân bay Mỹ, cho biết họ đang sử dụng kết hợp nhiều yếu tố, bao gồm hoán đổi máy bay và hủy một số chân của chuyến bay, để phù hợp với du khách bị ảnh hưởng bởi căn cứ Max. Ví dụ, khi việc tiếp đất được công bố vào thứ Tư, hãng đã ngay lập tức thay thế một chiếc Boeing 737-800 trên chuyến bay từ Nashville đến Los Angeles, chỉ gây ra sự chậm trễ.

"Điều hành một hãng hàng không là một câu đố được đặt ra mỗi ngày và sau đó thiết lập lại khi có vấn đề về hoạt động", phát ngôn viên Dan Landson nói trong một tuyên bố. "Khi một chuyến bay bị hủy, các đội của chúng tôi tìm cách giảm thiểu tác động đến tất cả khách hàng bao gồm cả trên chuyến bay bị hủy ban đầu và sau đó trên đường bay máy bay / chuyến bay dự kiến ​​hoạt động. ''

Phía Tây Nam cho biết họ chỉ hủy 39 chuyến bay Max theo lịch trình vào thứ Năm, khoảng một phần tư tổng số hàng ngày trên máy bay.

Cabin hạng thương gia Polaris được nhìn thấy trong khung cảnh màu vào ban đêm trên chiếc Boeing 787-10 Dreamliner mới của United như được thấy tại Washington Dulles vào ngày 16 tháng 11 năm 2018. Ben Mutzabaugh, Hoa Kỳ HÔM NAY

Toàn màn hình

Máy bay Dreamcraft Boeing 787-10 đầu tiên của United Airlines được nhìn thấy tại Washington Dulles vào ngày 16 tháng 11 năm 2018. Ben Mutzabaugh, Hoa Kỳ HÔM NAY

Toàn màn hình

Cabin hạng thương gia Polaris được nhìn thấy trong khung cảnh màu vào ban đêm trên chiếc Boeing 787-10 Dreamliner mới của United như được thấy tại Washington Dulles vào ngày 16 tháng 11 năm 2018. Ben Mutzabaugh, Hoa Kỳ HÔM NAY

Toàn màn hình

Cabin hạng thương gia Polaris được nhìn thấy trên chiếc Boeing 787-10 Dreamliner đầu tiên của United tại Washington Dulles vào ngày 16 tháng 11 năm 2018. Ben Mutzabaugh, Hoa Kỳ HÔM NAY

Toàn màn hình

Quang cảnh buồng lái trên chiếc Boeing 787-10 Dreamliner đầu tiên của United như được thấy tại Washington Dulles vào ngày 16 tháng 11 năm 2018. Ben Mutzabaugh, Hoa Kỳ HÔM NAY

Toàn màn hình

Hiếm khi được nhìn thấy bởi các tờ rơi, khu vực nghỉ ngơi thí điểm này nằm phía sau buồng lái trên chiếc Boeing 787-10 Dreamliner mới của United. Ben Mutzabaugh, Hoa Kỳ NGAY HÔM NAY

Toàn màn hình

Những chiếc ghế kinh tế cao cấp mới mang phong cách quốc tế của United Premium Plus Plus được nhìn thấy trên chiếc Boeing 787-10 Dreamliner đầu tiên của hãng tại Washington Dulles vào ngày 16 tháng 11 năm 2018. Ben Mutzabaugh, Hoa Kỳ HÔM NAY

Toàn màn hình

Ghế kinh tế cao cấp mới của United Premium Plus Plus có kiểu dáng quốc tế và màn hình ghế ngồi 13 inch Ben Mutzabaugh, Hoa Kỳ HÔM NAY

Toàn màn hình

Các ghế phụ 'Economy Plus' của United được nhìn thấy trên chiếc Boeing 787-10 Dreamliner đầu tiên của hãng tại Washington Dulles vào ngày 16 tháng 11 năm 2018. Ben Mutzabaugh, Hoa Kỳ HÔM NAY

Toàn màn hình

Các ghế phụ 'Economy Plus' của United được nhìn thấy trên chiếc Boeing 787-10 Dreamliner đầu tiên của hãng tại Washington Dulles vào ngày 16 tháng 11 năm 2018. Ben Mutzabaugh, Hoa Kỳ HÔM NAY

Toàn màn hình

Thương hiệu United Airlines được nhìn thấy trên chiếc Boeing 787-10 Dreamliner đầu tiên của người lái tại Washington Dulles vào ngày 16 tháng 11 năm 2018. Ben Mutzabaugh, Hoa Kỳ HÔM NAY

Toàn màn hình

Slide Slide cuối cùng

Có thể bạn quan tâm