CES 2019: Xe đưa đón tự trị vẫn sẽ cần sự giúp đỡ của con người | Xu hướng kỹ thuật số

Khoa Học/Công Nghệ

Các tàu con thoi tự trị có thể trở thành ứng dụng rộng rãi, đầu tiên trong thế giới thực của công nghệ tự trị cấp năm. Họ sẽ không hoàn toàn là con người - mặc dù. Mike Mansuetti, người đứng đầu bộ phận Bắc Mỹ của Bosch, dự đoán, sự can thiệp của con người có thể giữ cho các tàu con thoi an toàn và tăng sự chấp nhận của người tiêu dùng.

Trước Sau

1 trên 7

Ronan Glon / Xu hướng kỹ thuật số

Ronan Glon / Xu hướng kỹ thuật số

Ronan Glon / Xu hướng kỹ thuật số

Ronan Glon / Xu hướng kỹ thuật số

Ronan Glon / Xu hướng kỹ thuật số

Ronan Glon / Xu hướng kỹ thuật số

Ronan Glon / Xu hướng kỹ thuật số

CES sẽ không hoàn thành nếu không có một danh mục đa dạng các tàu con thoi tự trị được trình bày như một bước đột phá tiếp theo trong giao thông công cộng và tư nhân. Chúng tôi đã tìm thấy ít nhất một tá trong số họ ở Trung tâm Hội nghị Las Vegas. Hầu hết là các nghiên cứu thiết kế chưa tạo ra bước nhảy vọt từ giai đoạn ý tưởng đến giai đoạn sản xuất, nhưng các công ty phát triển chúng đang làm việc suốt ngày đêm để biến chúng thành hiện thực. Trên thực tế, các tàu con thoi có cơ hội tốt để trở thành ứng dụng rộng rãi, thực tế đầu tiên trong thế giới thực của công nghệ tự trị cấp năm. Họ sẽ cần sự giúp đỡ của con người để điều hướng - và, theo các nhà phân tích lạc quan hơn, chiếm ưu thế - tuy nhiên, các siêu đô thị trên thế giới.

Đây là lý do tại sao chúng tôi mang khái niệm tàu ​​con thoi đến CES, để cung cấp cho mọi người ý tưởng về những gì có thể xảy ra, ' đưa đón riêng, nhưng họ muốn cung cấp phần cứng và phần mềm cho các công ty. Chuyên môn của nó có thể mang lại lợi ích cho các nhà sản xuất ô tô truyền thống, như Volvo, và nó cũng có thể giúp các công ty công nghệ như Uber và Lyft có được dịch vụ đưa đón khỏi mặt đất.

Các nhà quan sát hoài nghi chỉ ra rằng, tại cốt lõi của nó, một tàu con thoi di chuyển hành khách từ điểm A đến điểm B, vậy tại sao phải bận tâm? Đó là các khía cạnh theo yêu cầu và kết nối khiến chúng khác biệt với xe buýt và xe lửa công cộng; hãy tưởng tượng bạn có thể gọi xe buýt bằng điện thoại thông minh của bạn và quyết định xem bạn muốn chia sẻ nó với những hành khách khác hay đi một mình. Và, nếu bạn chọn đi xe một mình, bạn có thể quyết định xem bạn muốn ngủ, tiệc tùng, làm việc, xem phim hay cả bốn trong các giai đoạn khác nhau của chuyến đi. Hãy thử làm điều đó trên xe buýt hoặc xe lửa. Các nghiên cứu gần đây cho thấy loại phương tiện này - có thể trở thành một phân khúc độc lập - có thể có ý nghĩa sâu rộng đối với nhiều lĩnh vực bao gồm du lịch, bán lẻ và tất nhiên là cả di động.

Hầu hết các công ty đều có kế hoạch tung ra các tàu con thoi hoàn toàn tự trị, và nhiều người sẽ không cầm vô lăng, nhưng con người sẽ tiếp tục theo dõi trải nghiệm chung trong tương lai gần để đảm bảo mọi thứ diễn ra theo đúng kế hoạch. Ví dụ, các nhà khai thác được đào tạo để mắt đến các vỏ tự trị Nuro R1 cung cấp các cửa hàng tạp hóa ở Scottsdale, Arizona, như một phần của chương trình thí điểm. Chúng không có mặt trên xe, nhưng chúng có thể điều khiển phương tiện từ xa nếu cần. Mansuetti lặp lại nhu cầu có sự tham gia của con người; Ông nói thêm nó cũng có thể giúp người tiêu dùng chấp nhận công nghệ và cảm thấy thoải mái khi sử dụng nó.

Chúng tôi cần phải giúp người tiêu dùng hàng ngày hiểu thực sự những thứ này là gì, anh ấy đã chỉ ra, so sánh việc triển khai các tàu con thoi tự trị với sự gia tăng của thang máy tự động. Ban đầu, công nghệ này khiến các nhà khai thác thang máy không cần thiết nhưng nhiều người đã giữ công việc của họ trong nhiều năm. Không ai cần người vận hành thang máy, nhưng họ ở đó để tạo ra một yếu tố làm dịu. 'Tôi đã đến đúng tầng, tôi biết mình sẽ đi đâu và nếu có bất cứ điều gì xảy ra tôi biết bạn đang ở đây cho tôi.' Chúng ta sẽ thấy điều đó sẽ đến. Chúng tôi có thể không gọi họ là tài xế, chúng tôi có thể gọi họ là concierges, anh ấy dự đoán.

Tin tương tự

Có thể bạn quan tâm