CES hiện là một trong những triển lãm ô tô lớn nhất thế giới khi Ford cho Uber ra mắt công nghệ mới

Khoa Học/Công Nghệ

Ford, General Motors, Toyota và Volkswagen hiện tự gọi mình là công ty "dịch vụ di động" thay vì chỉ là nhà sản xuất ô tô, và điều đó dễ thấy khi một người lang thang quanh CES ở Las Vegas.

Steve Marcus | Reuters

Bell Nexus, máy bay cất cánh và hạ cánh thẳng đứng (VTOL) được hiển thị trong CES 2019 tại Las Vegas, Nevada, Mỹ ngày 8 tháng 1 năm 2019.

Với màu đen bóng, cabin năm người và sáu vỏ quạt khổng lồ, Bell Nexus trông giống như nó thuộc về một bộ phim khoa học viễn tưởng, thay vì Hội trường phía Nam của Trung tâm Hội nghị Las Vegas.

Nhưng đó chỉ là một trong nhiều màn hình bất thường tại Triển lãm Điện tử tiêu dùng năm nay tập trung vào thế giới vận tải thay vì TV, điện thoại thông minh và thiết bị kỹ thuật số thường thấy ở CES.

Ngành công nghiệp ô tô đang ở giữa sự thay đổi triệt để như mọi thứ nó đã phải đối mặt kể từ khi Henry Ford chuyển sang dây chuyền lắp ráp đầu tiên cách đây hơn một thế kỷ. Ford, General Motors, Toyota và Volkswagen giờ đây tự coi mình là công ty "dịch vụ di động" chứ không chỉ là nhà sản xuất ô tô, và điều đó dễ thấy khi một người lang thang qua Trung tâm Hội nghị.

Không phải ai cũng nghĩ giải pháp yêu cầu chuyển sang máy bay không người lái như Nexus, nhưng các cuộc triển lãm năm nay cho thấy vai trò của công nghệ kỹ thuật số - mọi thứ từ cảm biến laser đến hệ thống truyền động điện - sẽ phát triển trong tương lai không xa.

Dưới đây là một số công nghệ giao thông hấp dẫn hơn được tìm thấy tại CES 2019, kết thúc vào thứ Sáu.

Những cái ô tô bay

Với những con đường ở các thành phố lớn ngày càng bị tắc nghẽn, Uber đang đề xuất một trong những giải pháp triệt để hơn để đưa mọi người từ Điểm A đến Điểm B một cách vội vàng. Đến năm 2023, hãng muốn ra mắt dịch vụ taxi bay sẽ sử dụng thủ công như Bell Nexus.

"Khi không gian ở tầng trệt bị hạn chế, chúng ta phải giải quyết các thách thức vận chuyển theo chiều dọc - và đó là nơi tầm nhìn di động theo yêu cầu của Bell," Mitch Snyder nói trong một tuyên bố công bố Nexus, một trong những nghề thủ công. có thể cho Uber đôi cánh.

Cho dù Nexus, không bao giờ bận tâm đến dịch vụ hàng không Uber, sẽ không bao giờ rời khỏi mặt đất, nhưng máy bay là một trong những sản phẩm lớn nhất và nổi bật nhất tại CES.

Xe tự hành

Ngay cả khi những chiếc ô tô bay bay trên bầu trời, đừng mong đợi được nhìn thấy một thế giới trông giống như thế giới trong các bộ phim "Blade Runner". Chúng tôi sẽ không từ bỏ phương tiện bốn bánh sớm. Nhưng những chiếc xe tự lái rõ ràng đang trên đường và có một số xe được robot trưng bày tại CES năm nay.

Một số, giống như những chiếc xe ý tưởng hình chiếc máy nướng bánh mì lấp đầy gian hàng của Kia, trông không giống những chiếc xe ngày nay. Nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc hình dung một thế giới trong đó hàng triệu người đã từ bỏ ý tưởng sở hữu một phương tiện cá nhân, thay vào đó dựa vào các dịch vụ như Uber, Lyft và Google spin-off Waymo, nơi sẽ điều khiển các đội xe không người lái có thể được triệu tập tại cảm ứng của một ứng dụng điện thoại thông minh. Bằng cách kéo tài xế ra khỏi cabin, họ hứa rằng họ sẽ tốn ít tiền hơn so với việc có một chiếc xe hơi ở đường lái xe.

Paul Eisenstein | CNBC

Kia Autonomous Xe trưng bày CES 2019 tại Las Vegas.

Nhưng những chiếc xe ý tưởng của Kia, giống như những chiếc từ một số đối thủ cạnh tranh, hình dung những thay đổi lớn đối với nội thất của chiếc xe ngày mai. Nếu bạn không phải ngồi sau vô lăng, tại sao không biến cabin thành phòng khách di động, văn phòng, thậm chí là phòng khách sạn?

Hầu như rảnh tay

Làm thế nào sớm xe hoàn toàn không có người lái sẽ đến là một chủ đề tranh luận trong năm nay. Một số người nghĩ rằng chúng ta có thể thấy người đầu tiên đến đây trong một hoặc hai năm tới. Có rất nhiều nguyên mẫu đã được thử nghiệm.

Nhưng thậm chí một số người đề xướng đang đẩy lùi. Chỉ vài năm trước, cựu Giám đốc điều hành Nissan Carlos Ghosn đã dự đoán công ty của ông sẽ bán các mẫu xe hoàn toàn rảnh tay đầu tiên vào năm 2020. Nhưng Denis Le Vot, giám đốc điều hành của Nissan Bắc Mỹ, đã thừa nhận trong một cuộc phỏng vấn tại CES rằng khung thời gian đã quá lạc quan. Một phần lý do là kỹ thuật, phần lớn liên quan đến chi phí, thách thức là nhu cầu "làm cho công nghệ có giá cả phải chăng", ông nói.

Chương trình CES của Nissan tập trung vào thứ mà nhà sản xuất ô tô gọi là "tính di động thông minh". Cách thông minh để tiến về phía trước, nó nói, là cung cấp các khả năng bán tự chủ mới trong các giai đoạn gia tăng, như hệ thống ProPilot Assist của nó, đúng như tên gọi của nó, hỗ trợ người lái giữ làn đường của mình.

Mercedes-Benz tiến một bước xa hơn với mẫu xe mui trần 2020 CLA 250 hoàn toàn mới xuất hiện lần đầu tại Las Vegas trong tuần này. Chiếc xe giống như chiếc coupe có thể vận hành rảnh tay trong những trường hợp cụ thể, điển hình là trên đường cao tốc được đánh dấu tốt.

Nguồn: Mercedes-Benz

2020 Mercedes-Benz CLA 250 Coupe

Những kẻ gây rối

Mặc dù Tesla không có mặt tại CES, nhưng có rất nhiều công ty khởi nghiệp khác nghĩ rằng họ có thể thâm nhập vào ngành kinh doanh xe hơi bằng cách giới thiệu một hỗn hợp các công nghệ tiên tiến thường được viết tắt là CASE - phương tiện kết nối, tự trị, chia sẻ và điện khí hóa.

Byton, một công ty khởi nghiệp do Trung Quốc tài trợ, đã gây chú ý trong ngày đầu tiên của CES bằng cách kéo các gói ra khỏi chiếc xe ý tưởng M-byte của mình - hay chính xác hơn là công nghệ sẽ được cung cấp trên xe. Nó được neo bởi màn hình kỹ thuật số 48 inch trải dài từ cửa này sang cửa kia trên đỉnh bảng điều khiển và sẽ hiển thị mọi thứ từ đồng hồ đo đến âm thanh, điều hướng, khí hậu và các thông tin khác.

Chiếc SUV M-byte chạy bằng pin và chiếc K-byte nhỏ hơn nhấn mạnh tất cả những thay đổi lớn dự kiến ​​sẽ định hình lại ngành công nghiệp ô tô. Nó hoàn toàn bằng điện, sử dụng không dây 5G để duy trì kết nối và cung cấp quyền tự chủ cấp 3 - hoàn toàn rảnh tay nhưng cần có tài xế dự phòng để xử lý trong trường hợp khẩn cấp. Byton không chỉ có kế hoạch bán các phương tiện cho công chúng, mà còn muốn thiết lập dịch vụ chia sẻ chuyến đi của riêng mình.

"Mô hình kinh doanh của chúng tôi sẽ không chỉ là bán xe, mà còn sử dụng xe làm nền tảng", CEO Carsten Breitfeld nói trong một cuộc phỏng vấn sau cuộc họp báo CES của Byton. "Trong tương lai, chúng tôi sẽ kiếm được nhiều tiền hơn khi bán nội dung số và tính di động được chia sẻ."

Nguồn: Paul Eisenstein

Nội thất của Byton M-Byte có màn hình video 48 inch.

Xin chào, Google

Màn hình kỹ thuật số khổng lồ của các phương tiện Byton sẽ có thể được vận hành bằng cách sử dụng màn hình cảm ứng nhỏ hơn, bằng điều khiển bằng cử chỉ hoặc bằng giọng nói bằng dịch vụ Amazon Alexa. Và ngày càng nhiều nhà sản xuất ô tô khác đã bắt đầu tích hợp Alexa và các đối thủ như Google Home - hoặc phát triển trợ lý giọng nói của riêng họ, chẳng hạn như MBUX Mercedes cập nhật được công bố trong tuần này.

Các hệ thống này được thiết kế để trò chuyện nhiều hơn các hệ thống điều khiển giọng nói tự động thông thường thường yêu cầu người dùng học các lệnh chính xác. Khi họ trở nên tốt hơn, họ thậm chí còn cho phép một mức độ trò chuyện giữa hành khách và trợ lý giọng nói, điều này "sẽ giúp mọi người cảm thấy thoải mái hơn một chút khi họ đi du lịch", Amy Marentic, người đứng đầu các hoạt động xe tự trị cho Ford.

Các nhà sản xuất ô tô cắm vào

CES đã trở thành một nơi trưng bày thay thế cho các nhà sản xuất ô tô mà theo truyền thống có thể đã trưng bày những chiếc xe, khái niệm và công nghệ mới của họ tại các sự kiện như Triển lãm ô tô quốc tế Bắc Mỹ vào tuần tới tại Detroit.

Đáng kể, hầu hết các phương tiện sản xuất mới được ra mắt tại CES năm nay đều sử dụng một số hình thức điện khí hóa. Trong khi Mercedes CLA mới dựa trên động cơ xăng thông thường, nhà sản xuất Đức cũng giới thiệu EQC hoàn toàn bằng điện, đây sẽ là mẫu xe đầu tiên trong một thương hiệu phụ hoàn toàn mới, chạy điện hoàn toàn, Mercedes-EQ.

Cũng ra mắt thế giới: Nissan Leaf Plus mới. Chiếc hatchback nguyên bản, được ra mắt vào năm 2013, là chiếc xe chạy bằng pin chính thống đầu tiên trên thế giới và vẫn là chiếc BEV bán chạy nhất thế giới. Nhưng với sự cạnh tranh từ các mô hình tầm xa mới từ những cầu thủ như Tesla, Chevrolet, Hyundai, Kia và Mercedes, nay là Nissan Leaf Plus sẽ cung cấp 226 dặm sau mỗi lần sạc, hơn gấp ba lần phạm vi của phiên bản gốc.

    Ford tiết lộ Explorer hoàn toàn mới với các tính năng công nghệ được nâng cấp 13 giờ trước | 00:56

    Chương trình lớn dành cho các bạn nhỏ

    Trong khi gần một chục nhà sản xuất ô tô đang trưng bày các sản phẩm và khái niệm của họ tại CES năm nay, thì rất nhiều nhà cung cấp - cả thành lập và khởi nghiệp - đang làm sáng tỏ phần ô tô của chương trình.

    Họ không chỉ là một trình diễn. Nhiều người sẽ đóng một vai trò quan trọng trong ngành công nghiệp ngày mai, đặc biệt là khi nói đến việc chế tạo xe tự hành và điện và hybrid. Danh sách này bao gồm Metawave, một công ty radar tiên tiến đang phát triển và Blackmore, tập trung vào LIDAR, một hệ thống laser độ nét cao. Cả hai công nghệ đang trở nên thiết yếu vì chúng cho phép các phương tiện không người lái theo dõi những gì đang diễn ra xung quanh nó.

    Các từ "trí tuệ nhân tạo" dường như xuất hiện trong hầu hết các cuộc họp báo CES, cho dù sản phẩm là thiết bị nhà bếp được kết nối, máy ảnh kỹ thuật số hay xe tự hành. Mặc dù AI có nhiều lợi thế, "nó không tốt trong việc dự đoán những gì con người sẽ làm", ông Gill Pratt, người đứng đầu Viện nghiên cứu Toyota cho biết.

    Nhưng một start-up khác, Perceptionive Automata, đã đến CES để thể hiện công nghệ của riêng mình rằng họ tuyên bố có thể nhìn vào ngôn ngữ cơ thể, chuyển động và cử chỉ, trong số những điều khác, dự đoán liệu một người đi bộ sẽ đột nhiên quyết định băng qua đường để tham gia giao thông .

    Công ty đã nhận được tài trợ từ Honda và Toyota, và nhà sản xuất ô tô sau này có thể sử dụng nó cho công nghệ Guardian mà công bố tại CES. Được hình thành như một "sự pha trộn liền mạch giữa con người và máy móc", nó không phải là một hệ thống lái xe tự trị, nhưng nó sử dụng các cảm biến tương tự để phát hiện liệu một người lái xe có thể phạm sai lầm nghiêm trọng hay không. Sau đó, nó sẽ bước vào và, trong số những thứ khác, chỉ đạo, phanh hoặc thậm chí tăng tốc thoát khỏi rắc rối.

    Trong một động thái cực kỳ bất thường, Toyota tuyên bố sẽ cung cấp Người bảo vệ cho các đối thủ của mình một khi hệ thống đã sẵn sàng để sản xuất trong một vài năm. "Chúng tôi muốn nó trên mọi chiếc xe trên đường, không chỉ Toyotas", Pratt, cựu giám đốc của DARPA, viện nghiên cứu của Bộ Quốc phòng, người tiên phong phát triển các phương tiện tự trị.

    Hãy thoả thuận

    Toyota và một số nhà sản xuất ô tô khác đã cung cấp không gian cho các công ty mới khởi nghiệp như Perceptionive Automata để thể hiện các sản phẩm của riêng họ tại CES. Quan trọng hơn, bạn có thể phát hiện ra các thành viên trong đội của các nhà sản xuất ô tô rình mò khắp sàn diễn để tìm kiếm các đối tác đầy triển vọng khác.

    John McElroy, người dẫn chương trình truyền hình "Autoline" cho biết: "Có rất nhiều thỏa thuận diễn ra tại CES mà bạn có thể không bao giờ nghe thấy".

    Những thỏa thuận này có thể ảnh hưởng rất tốt đến những gì ngành công nghiệp ô tô sẽ mang lại cho CES trong những năm tới.

    Tiết lộ: Paul Eisenstein là một freelancer cho CNBC. Du lịch và chỗ ở của ông cho bài viết này đã được trả tiền bởi một nhà sản xuất ô tô.

    Có thể bạn quan tâm