Cuộc phỏng vấn của Bosch Kay Stepper về xe tự hành tại CES 2019 | Xu hướng kỹ thuật số

Khoa Học/Công Nghệ

Những bộ óc sáng suốt nhất của ngành công nghiệp ô tô đang nỗ lực biến những chiếc xe tự lái trở thành hiện thực trong tương lai không xa. Xu hướng kỹ thuật số đã nói chuyện với Kay Stepper, một trong những chuyên gia về xe tự lái của Bosch, trong CES 2019 để hiểu rõ hơn về cách thức công nghệ đang phát triển và hướng đi của nó.

CES 2019 một lần nữa minh họa rằng nhiều bộ óc sáng giá nhất của ngành đang nỗ lực biến những chiếc xe tự lái trở thành hiện thực trong tương lai không xa. Một số vấn đề không đáng kể tiếp tục cản trở việc lái xe tự trị, bao gồm sự chấp nhận của người tiêu dùng và thiếu khung pháp lý toàn diện, nhưng các công ty xe hơi và công nghệ tự tin rằng họ sẽ tìm ra cách tốt nhất để hạ gục họ.

Xu hướng kỹ thuật số đã ngồi xuống với Kay Stepper, một trong những chuyên gia về xe tự lái của Bosch, bên lề CES 2019 để tìm hiểu thêm về kế hoạch triển khai xe tự động của công ty.

Xu hướng kỹ thuật số: Bosch là một công ty lấy con người làm trung tâm. Làm thế nào để lái xe tự trị cải thiện cuộc sống của người tiêu dùng trung bình?

Kay Stepper: Mục tiêu của chúng tôi là cải thiện cuộc sống của mọi người theo nhiều cách khác nhau. Điều đầu tiên bạn nghĩ đến là đưa mọi người từ điểm A đến điểm B. Nếu bạn nhìn vào phương tiện giao thông cá nhân, để đi lại, bạn cần sở hữu phương tiện của riêng mình, bạn cần bảo đảm nó, bạn cần bảo trì nó, bạn cần để tìm một chỗ đậu xe, và sau đó đậu nó. Đó là tất cả những điểm đau cho người thực sự ngày hôm nay.

Điều đầu tiên bạn nghĩ đến là hỗ trợ người lái loại bỏ các nhiệm vụ lái xe tẻ nhạt. Chúng tôi đã giới thiệu rằng với các hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến [như kiểm soát hành trình thích ứng]. Bây giờ, chúng tôi chuyển từ các hệ thống hỗ trợ người lái sang các giai đoạn khác nhau của lái xe tự trị. Ví dụ, nếu bạn thấy mình bị kẹt xe, tại sao con người lại có nhiệm vụ giữ phương tiện ở làn đường và ở khoảng cách an toàn với những chiếc xe khác? Đây là một cái gì đó máy móc có khả năng ngày nay.

Các ví dụ khác là làm thế nào để tôi đi từ điểm A đến điểm B trong một khu vực đô thị ?. Ý tưởng về một chiếc taxi tự động xuất hiện trong đầu. Tại sao tôi thậm chí phải lái xe?

Và nghĩ về vận chuyển hàng hóa. Làm thế nào để chúng tôi nhận được hàng hóa cho những người thực sự như bạn và tôi? Cho dù đó là vận chuyển đường dài hay giao hàng đường dài, chúng ta có thể cải thiện cuộc sống của mọi người bằng cách vận chuyển những hàng hóa quan trọng này đúng giờ và giải phóng con người khỏi những chuyến đi đường dài.

Bạn có dự đoán những chiếc xe tự trị một ngày nào đó sẽ thay thế hoàn toàn những chiếc xe do con người điều khiển không?

Tôi nghĩ rằng sẽ có sự pha trộn giữa xe tự hành và xe tự lái trong nhiều năm. Có nhiều lý do cho điều đó. Không phải ai cũng sống trong một khu vực đô thị. Không phải ai cũng muốn từ bỏ nhiệm vụ tự lái xe. Không phải ai cũng muốn từ bỏ quyền sở hữu xe cá nhân. Vì vậy, tại sao bất cứ ai sẽ buộc điều đó trên một ai đó?

Người tiêu dùng đang lạc quan về công nghệ. Đó không phải là 100 phần trăm, mặc dù.

Một rào cản đứng trên con đường của những chiếc xe tự trị là sự chấp nhận. Mọi người phải tin tưởng những chiếc xe tự trị để sử dụng chúng. Mức độ chấp nhận như thế nào?

Chúng tôi chỉ xem xét điều này vào năm 2018. Chúng tôi đã thực hiện một nghiên cứu xem xét mức độ chấp nhận và mức độ kiến ​​thức của những người mua xe mới gần đây [ở Hoa Kỳ]. Chúng tôi hỏi liệu họ có thể hình dung việc sử dụng hoặc sở hữu một chiếc xe tự lái trong 10 năm tới. Hơn 50 phần trăm nói rằng có, hoàn toàn. Người tiêu dùng rất lạc quan về công nghệ. Đó không phải là 100 phần trăm, mặc dù.

Công ty mẹ của Bosch và Mercedes-Benz đã công bố kế hoạch triển khai các nguyên mẫu tự lái dựa trên Mercedes-Benz S-Class ở San Jose, California, vào năm 2019 như là một phần của chương trình thí điểm. Bạn đang hy vọng học được gì từ chương trình?

Sự chấp nhận và phản hồi của người tiêu dùng. Chúng tôi có rất nhiều việc phải làm trong các chủ đề đó như là một ngành công nghiệp. Chủ đề không chấp nhận công nghệ đó, nhưng cũng có chủ đề chấp nhận quá mức, trong một số trường hợp.

Chúng tôi chắc chắn muốn có thêm kinh nghiệm trong việc điều hành một đội tàu. Chúng ta sẽ có một đội xe hoạt động ở trung tâm thành phố San Jose và có được kinh nghiệm vận hành hàng ngày có giá trị; đó là nơi cao su gặp đường. Chúng tôi sẽ cung cấp cho khách hàng thực sự, bất cứ ai quan tâm, cưỡi thực sự trong một chiếc xe cấp bốn. Có rất nhiều kinh nghiệm để đạt được, khác với giai đoạn phát triển và thử nghiệm mà chúng ta đang trải qua ngay bây giờ. Và, chúng tôi sẽ sẵn sàng cho sự ra mắt lớn hơn của taxi tự động đô thị cấp bốn vào đầu thập kỷ tới.

Năm 2018, một trong những chiếc xe tự lái của Uber đã đâm và giết chết một người đi bộ. Nó đặt ra rất nhiều câu hỏi về sự an toàn của những chiếc xe tự lái. Làm thế nào bạn sẽ làm cho những chiếc xe trong chương trình thí điểm của bạn an toàn?

Chúng tôi rất siêng năng trong việc đào tạo lái xe an toàn của chúng tôi. Chúng tôi đã phát triển một chương trình đào tạo và chứng nhận rất kỹ lưỡng cho những người lái xe an toàn đang vận hành những chiếc xe này. Trong mô hình triển khai này tại thành phố San Jose, sẽ có một người lái xe an toàn. Họ là nhân viên của Daimler và / hoặc Bosch, trải qua một chương trình đào tạo nghiêm ngặt.

Từ quan điểm của bạn, tai nạn đã đặt lại ngành công nghiệp xe tự lái?

Thật khó cho tôi để nhận xét về điều đó cụ thể. Chúng tôi đã không chậm lại. Không có gì bị trì hoãn. Chúng tôi đang đi hết tốc lực và bám sát dòng thời gian ban đầu.

Tin tương tự

Có thể bạn quan tâm