Đơn vị Philippines kéo xuống Hanjin Nặng

Khoa Học/Công Nghệ

Hanjin Công nghiệp nặng và Nhà máy đóng tàu Subic / Tập tin Korea Times

Giá cổ phiếu của công ty đóng tàu gần một nửa trong một tuần

Bởi Nam Hyun-woo

Nhà đóng tàu hạng trung Hanjin Công nghiệp nặng và Xây dựng (HHIC) đang chìm vào một cái hố không đáy, với giá cổ phiếu của nó giảm xuống dưới 1.000 won do tâm lý nhà đầu tư tiêu cực đối với đơn kiện tòa án của đơn vị ở nước ngoài.

Các nhà phân tích cho biết hôm thứ Sáu có rất ít cơ hội phục hồi trong thời gian ngắn, vì hãng đóng tàu dường như đã mất khả năng cạnh tranh cơ bản trong thị trường đóng tàu chậm chạp.

Theo Sàn giao dịch Hàn Quốc, cổ phiếu HHIC đã kết thúc ở mức 906 won vào thứ Sáu, giảm 3,4% so với phiên trước đó.

Trong tám phiên giao dịch cho đến nay, HHIC cuối cùng đã thua trong bảy trong số đó về việc dỡ hàng nặng của các nhà đầu tư tổ chức. So với giá đóng cửa ngày 2 tháng 1 là 1.590 won, nó đã giảm 43% chỉ sau 8 phiên.

Cổ phiếu HHIC đã xuống dưới mệnh giá 5.000 won lần đầu tiên vào năm 2014 và đã dao động trong khoảng từ 3.000 won đến 6.000 won kể từ đó. Suy thoái hiện tại bắt đầu vào tháng Mười, giảm xuống dưới 2.000 won vào ngày 22 tháng 10 và dưới 1.000 won vào thứ Năm.

Các nhà phân tích cho biết, sự suy thoái chủ yếu là do đơn vị ở nước ngoài của HHIC tại Philippines.

Vào ngày 8 tháng 1, HHIC-Phil đã đệ đơn nhận lên Tòa án xét xử khu vực thành phố Olongapo. Đơn vị, điều hành Subic Shipyard gần Manila, trị giá 1,84 nghìn tỷ won - 44% vốn hợp nhất của công ty kiểm soát HHIC.

Do sự suy thoái vận chuyển toàn cầu kéo dài, Subic Shipyard đã ghi nhận khoản lỗ hoạt động 79,3 tỷ won trong năm 2016 và 116,7 tỷ won trong năm 2017, trong đó có vẻ như sơ suất trong việc đóng các tàu có giá trị gia tăng cao như tàu khí tự nhiên hóa lỏng (LNG).

Hiệu suất của nó trong việc giành được các đơn đặt hàng mới cũng chậm chạp, với hai tàu vào năm 2016, bốn vào năm 2017 và sáu vào năm 2018. Chỉ có 10 tàu còn lại trong tình trạng tồn đọng.

Điều này gây ra thiệt hại nghiêm trọng cho HHIC, công ty đã ghi lại lợi nhuận hoạt động vào sổ cá nhân trong ba năm liên tiếp.

Việc tiếp nhận cũng dự kiến ​​sẽ ảnh hưởng đến các nhà cung cấp nguyên liệu nhỏ hơn tại sân nhà của HHIC ở tỉnh Busan và Nam Gyeongsang do nguyên liệu đóng tàu Subic có nguồn gốc từ họ. Theo HHIC, nó có 70 tỷ won thanh toán đến hạn cho 284 công ty, hầu hết trong số đó nằm ở khu vực này.

Đặt ra những lo lắng sâu sắc hơn về HHIC là các nhà phân tích thị trường tỏ ra bi quan về sự phục hồi của công ty.

"HHIC đang cần được công nhận vì các khoản lỗ lớn xuất phát từ đơn vị ở nước ngoài", nhà phân tích của Shinyoung Securities Um Kyung-a nói. "Dường như có một cơ hội rất nhỏ cho công ty để phục hồi trong ngắn hạn."

Bà khuyến nghị các nhà đầu tư dỡ cổ phiếu HHIC của họ, một điều hiếm khi các nhà phân tích trong nước hầu như không đưa ra ý kiến ​​bán.

"Những ngày này, các công ty đóng tàu trong nước đang có dấu hiệu phục hồi từ sự suy thoái đóng tàu, nhưng đó không phải là trường hợp của HHIC," một nguồn tin trong ngành cho biết. "Hầu hết các đợt phục hồi đều dựa trên nhu cầu gia tăng đối với các tàu LNG, nhưng HHIC không có tàu như vậy trong danh mục đầu tư của mình."


Có thể bạn quan tâm