Mỹ tìm cách tái chế pin lithium trong xe hơi, điện thoại

Khoa Học/Công Nghệ

Chính phủ Hoa Kỳ sẽ dẫn đầu một nỗ lực đầy tham vọng để phát triển các công nghệ tái chế pin lithium-ion từ xe điện, điện thoại di động và các nguồn khác để đảm bảo nguồn cung cấp kim loại đáng tin cậy và giá cả phải chăng để sản xuất pin dự đoán nhu cầu toàn cầu tăng cao và thiếu hụt tiềm năng, Bộ Các quan chức năng lượng cho biết. Gọi điện thoại

Chính phủ Hoa Kỳ sẽ dẫn đầu một nỗ lực đầy tham vọng để phát triển các công nghệ tái chế pin lithium-ion từ xe điện, điện thoại di động và các nguồn khác để đảm bảo nguồn cung cấp kim loại đáng tin cậy và giá cả phải chăng để sản xuất pin dự đoán nhu cầu toàn cầu tăng cao và thiếu hụt tiềm năng, Bộ Các quan chức năng lượng cho biết.

Gọi nỗ lực này là vấn đề an ninh quốc gia, cơ quan này đã công bố một dự án nghiên cứu và phát triển trong ba năm trị giá 15 tỷ USD được đặt tại Phòng thí nghiệm quốc gia Argonne bên ngoài Chicago. Sự hợp tác giữa Argonne, Phòng thí nghiệm quốc gia Oak Ridge, Phòng thí nghiệm năng lượng tái tạo quốc gia và một số trường đại học cũng là một nỗ lực để bắt kịp Trung Quốc và các quốc gia khác sản xuất và tái chế phần lớn pin lithium-ion, bao gồm cả những sản phẩm được vận chuyển từ Mỹ , các quan chức cho biết.

Daniel R. Simmons, trợ lý bộ trưởng Năng lượng cho biết, sự phụ thuộc của Mỹ vào các quốc gia khác đối với các kim loại như lithium, coban, niken và than chì, cũng như pin thành phẩm, "làm suy yếu an ninh quốc gia của chúng tôi" bởi vì các nước nguồn không phải lúc nào cũng là đồng minh thân thiết. Văn phòng hiệu quả năng lượng và năng lượng tái tạo của Bộ.

Các chuyên gia cho biết, muối lithium chủ yếu được chiết xuất ở một số quốc gia Nam Mỹ và châu Phi, cũng như Úc và coban phần lớn được khai thác ở Cộng hòa Dân chủ Congo. Hoa Kỳ có mối quan hệ thương mại căng thẳng với Trung Quốc, nơi sản xuất một phần lớn pin và đã tích cực tái chế chúng để thu hồi kim loại mà nếu không sẽ phải nhập khẩu.

Nhưng nhu cầu về pin lithium-ion cũng đang thúc đẩy nỗ lực này. Với việc các nhà sản xuất ô tô Mỹ chuẩn bị mở rộng sản xuất xe điện trong vòng 10 năm tới và pin từ các phương tiện điện hiện tại đã gần hết tuổi thọ, đã đến lúc tìm ra cách tái chế chúng ở Mỹ, Jeff Spangenberger, giám đốc của trung tâm tái chế mới, được gọi là Trung tâm ReCell.

Trung tâm sẽ tập trung vào phát triển một quy trình để cho phép vật liệu thu hồi được đưa trực tiếp trở lại vào pin mới mà không phải phân hủy thành các thành phần cốt lõi của chúng.

"Chúng tôi đã thực hiện rất nhiều phân tích ... và nếu chúng tôi không tái chế, chúng tôi sẽ hết nguyên liệu", Spangenberger nói. "(Và) nếu chúng tôi có nguồn cung ổn định từ vật liệu tái chế, chúng tôi sẽ giảm thiểu rủi ro."

Nhưng việc tái chế nguyên liệu thô sẽ không làm tốt cho Hoa Kỳ nếu nó không sản xuất pin và thành phẩm ở đây, các chuyên gia cho biết.

"Không có ý nghĩa để tái chế ở Mỹ và không thể sử dụng (nguyên liệu) ở Mỹ ... Nếu không, bạn phải bán cho Trung Quốc vì đó là nơi họ sản xuất pin", Hans Eric Melin, một chuyên gia tư vấn tại Creation Inn có trụ sở tại London, người nghiên cứu ngành công nghiệp pin lithium-ion. Ông cũng nói rằng điều quan trọng là tìm ra cách thu thập đủ pin để tái chế ở nơi đầu tiên.

"Để có thể lấy pin và giữ chúng ở Mỹ thực sự rất quan trọng", ông nói.

Melin cho biết việc tái chế cũng sẽ ngày càng trở nên quan trọng khi nhiều công ty sử dụng pin lithium-ion trong các sản phẩm. Các công ty lớn có thể có đủ nguồn nguyên liệu, ông nói, nhưng các công ty hạng hai có thể phải dựa vào vật liệu tái chế.

Năm 2018, khoảng 100.000 tấn pin lithium-ion đã được tái chế trên toàn cầu, Melin cho biết thêm rằng khoảng 14.000 tấn coban đã được thu hồi từ pin, hoặc khoảng một phần năm thị trường kim loại.

Spangenberger cho biết chính phủ muốn loại bỏ rủi ro cho các công ty Mỹ để thúc đẩy sản xuất pin trong nước, các ngành công nghiệp và công việc khác.

"Khi kết thúc điều này, chúng ta sẽ có thể cho ngành công nghiệp thấy điều đó là có thể, (sau đó) hãy mở rộng quy mô và được thương mại hóa," ông nói.

James Greenberger, giám đốc điều hành của NAATBatt, một tập đoàn của các công ty thúc đẩy sản xuất pin tiên tiến của Mỹ, cho biết điều quan trọng là tái chế đủ khả năng để các nhà sản xuất ô tô và các sản phẩm khác không phải trả chi phí cho khách hàng.

"Mọi người đang chờ đợi một giải pháp công nghệ," Greenberger nói. "Nhưng tôi nghĩ rằng chúng ta hoàn toàn có thể bắt kịp."

© Bản quyền 2019 Báo chí liên kết. Đã đăng ký Bản quyền. Tài liệu này có thể không được xuất bản, phát sóng, viết lại hoặc phân phối lại.

Có thể bạn quan tâm