Vauxhall Firenza HP: người anh hùng biểu diễn của thập niên bảy mươi đã đánh cắp một số ánh đèn sân khấu từ Ford nhanh nhất

Khoa Học/Công Nghệ

Hình ảnh hiện trường.

Hình ảnh hiện trường. Đó là đầu những năm 1970 và Vauxhall đang kinh doanh tốt, nhưng hình ảnh của nó thì mạnh mẽ và những mẫu mới của nó, dù xứng đáng, không thể sánh được với sự hấp dẫn giới tính của đối thủ truyền kiếp của nó, Ford của Vương quốc Anh. Viva HC đáng ghét cạnh tranh với Mk1 Escort cong vút, trong khi FE-Series mặt phẳng trông buồn tẻ bên cạnh Cortina và Granada quyến rũ.

Điều cần thiết là một cách tiếp cận mới - một mô hình hào quang với sức hấp dẫn thể thao sẽ mang đến cho Vauxhall một hình ảnh sắc sảo hơn, hấp dẫn người mua trẻ tuổi hơn và cho thấy Vauxhalls trong tương lai sẽ tốt như thế nào. Hạnh phúc thay, vào năm 1973, chiếc xe đó xuất hiện dưới dạng Firenza HP - được biết đến với biệt danh 'snop snoot', liên quan đến chiếc mũi khí động học được ghép bởi nhà thiết kế chính của Vauxhall, Wayne Cherry.

Cuối cùng, chỉ có 204 ví dụ về HP sẽ được sản xuất - các nhà sử học của Vauxhall đổ lỗi cho cuộc khủng hoảng dầu mỏ, mặc dù một đối thủ mạnh trong hình dạng của Ford Capri cũng đóng vai trò đó. Nhưng số lượng sản xuất thấp đó tin rằng Firenza quan trọng như thế nào trong việc lập biểu đồ một khóa học cho tương lai của Vauxhall.

Mũi không chỉ trở thành khuôn mẫu cho hầu hết mọi Vauxhall mới cho đến đầu những năm 1990, mà lý do cho tính năng nổi tiếng nhất của HP - độ tinh khiết khí động học - trở thành một phần trong suy nghĩ của Vauxhall. Kết quả là một loạt những chiếc xe có kiểu dáng gọn gàng, hiệu quả - Chevettes, Astras, Cavaliers và Carltons - đã cảm thấy tiến bộ và tiên tiến, và lên đến đỉnh điểm với Calibra năm 1989 - không có gì nếu không phải là người kế thừa tinh thần của Firenza HP với hệ số kéo thấp đáng chú ý của nó và hình dạng đảo chính swooping.

Phải nói rằng, Calibra ở dạng tiêu chuẩn chưa bao giờ có được tính thể thao công khai của Firenza HP. Chỉ cần nhìn vào động cơ nghiêng 2,3 lít, ví dụ, đầu xi-lanh của nó được chế tạo một cách đáng yêu bởi bộ điều chỉnh đua xe nổi tiếng Bill Blydenstein và mỗi ví dụ được hoàn thành bằng tay; cũng có hệ thống treo thấp hơn, cứng hơn so với Firenza tiêu chuẩn, cũng như trục sau hạng nặng và hộp số năm cấp ZF - chiếc đầu tiên được trang bị cho Vauxhall sản xuất.

Sức hấp dẫn thể thao của Firenza HP được tăng cường nhờ cánh lướt gió mũi và cằm mới

Kết quả là một cuộc đảo chính công suất 131 mã lực, sắc nét và lái xe như nó là triệt để và đẹp để xem xét. Trèo lên chiếc snop-snoot ngày hôm nay và nó vẫn cảm thấy đặc biệt, những chiếc ghế bọc da của nó mang lại cảm giác thượng lưu và hiện đại kỳ lạ, và bảng điều khiển ba màu đen crackle không thể nhầm lẫn, nếu không phải là từ cuối cùng phù hợp và hoàn thiện.

Cần số dài là một thứ kỳ quái để sử dụng, cảm giác ném dài của nó giống như đập vỡ các viên sỏi với nhau trong một cái túi. Trên thực tế, hộp số là vấn đề lớn nhất của Firenza HP, vì nó tạo ra một cây vợt toàn năng khi bạn đang di chuyển, hét lên như thể nó có bánh răng cắt thẳng, đến mức điếc tai khi bạn đạt tốc độ cao hơn.

Đó là một sự xấu hổ, vì nó nhấn chìm tiếng ồn ào, khàn khàn của động cơ bốn xi-lanh lớn đó làm việc của nó. Đây không phải là một chiếc xe phát triển mạnh trên vòng quay; thay vào đó, HP phục vụ mọi thứ ở mức thấp, sau đó giảm dần khi bạn đạt được khoảng 4.000 vòng / phút, gần giống như một động cơ diesel hiện đại.

Nhưng hiệu suất của nó được phân phối cùng một lúc, trong một mô-men xoắn lớn, ngon lành mà bạn đã nắm lấy cho thiết bị tiếp theo mỗi lần chỉ để giữ cho động cơ ở vị trí ngọt ngào và tiếp tục lướt trên đỉnh của mô-men xoắn của nó .

Nó có thể không có sự linh hoạt của Hộ tống MK1, nhưng Firenza HP lại bị điều khiển mạnh mẽ. Độ bám đường tốt và động cơ cơ 131bhp

Lúc đầu, Firenza mang đến cho bạn ấn tượng rằng nó sẽ hơi chao đảo trong các góc. Việc thiếu một thanh Panhard ở phía sau sẽ tạo ra một sự lung linh khó hiểu về những va chạm trong khi bạn đang đi trên một đường thẳng, giống như cách làm trong các Vauxhalls nhanh khác cùng thời. Và trong khi đi xe không vững chắc theo tiêu chuẩn hiện đại, HP không thích va chạm; các phụ kiện nội thất khá thô sơ có nghĩa là cũng có khá nhiều tiếng ồn mỗi lần nó làm như vậy.

Tuy nhiên, hạnh phúc thay, điều này chứng tỏ không phải là một phần của những điều xấu sẽ đến; ở các góc, snoot snoot là một niềm vui. Nhón vô lăng nhỏ, đắm đuối và nó cứng, nhưng không quá nặng, lần lượt có chủ ý và tiến bộ hơn là sắc sảo và bay bổng. Có rất nhiều cuộn cơ thể như bạn mong đợi từ một chiếc xe ở độ tuổi này, nhưng một khi bạn đã chọn một dòng và giải quyết Firenza, nó chứng tỏ có thể dự đoán và hấp dẫn, cho phép bạn dựa vào lốp xe bên ngoài và sử dụng tất cả mô-men xoắn tuyệt vời đó để điện ra khỏi góc.

Thật thú vị, đi xe trơn tru khi lái như vậy; Có vẻ như phút mà bạn tăng một chút trọng lượng so với một bên của HP hoặc bên kia, nó không bị va chạm mạnh đến mức va chạm, và cũng không gây khó chịu ở góc giữa bởi những đường ray bất ngờ.

Trước khi HP được tung ra, Firenza 2000 SL Coupé là chiếc Vauxhall gần nhất có thể đến với phả hệ hiệu suất của Ford. Không có 'snop snoot', đó cũng là một thỏa thuận tốt ít đặc biệt hơn

Nó không có sự khéo léo và nhanh nhẹn của đối thủ lớn nhất của nó, Mk1 Escort, nhưng Firenza nhanh thì vui theo một cách khác. Đây là một chiếc xe tốt nhất khi bạn nắm lấy nó bằng cách gãi cổ; khi bạn làm điều đó, nó thưởng cho bạn sự trấn an và niềm vui của một động cơ thực sự mạnh mẽ. Do đó, thật hấp dẫn khi nghĩ về nó như một chiếc xe cơ bắp thu nhỏ, nhưng điều đó sẽ không công bằng đối với khả năng dự đoán của khung gầm và sự tự tin mà nó mang lại.

Thật đáng tiếc khi Firenza HP không tồn tại lâu hơn hoặc tìm được nhiều người mua hơn. Nhưng nó vẫn là một phần quan trọng của câu chuyện Vauxhall. Cùng với những chiếc xe như chiếc Chevette HS, đi theo bước chân của nó, nó đã chứng minh giá trị của một chiếc topper thể thao thực sự trong việc mang lại cho thương hiệu một hình ảnh trẻ trung. Nhưng hơn thế nữa, nó đã đặt ra một khuôn mẫu cho thiết kế lấy cảm hứng từ aero đã ảnh hưởng đến rất nhiều thành công - và thành công - Vauxhalls.

Về vấn đề đó, người ta không thể không cảm thấy rằng Vauxhall hiện đại có thể làm được với một chiếc xe như Firenza - một chiếc xe cực kỳ, bất thường và gây chú ý đến mức nó chứng tỏ rằng công ty sẽ không chơi nó nữa và an toàn nữa.

Những tin đồn là nó có chính xác một chiếc xe như vậy xếp hàng. Hy vọng rằng nó sẽ gặp nhiều thành công hơn trong thời gian này.

Để biết các mẹo và lời khuyên, hãy truy cập phần Tư vấn của chúng tôi hoặc đăng ký nhận bản tin của chúng tôi tại đây

Công cụ tìm xe AZ

Thêm câu chuyện xe cổ điển tại Telegraph Cars

Có thể bạn quan tâm