Volkswagen cho biết thế hệ tiếp theo của những chiếc xe động cơ đốt sẽ là chiếc xe cuối cùng của nó

Khoa Học/Công Nghệ

Volkswagen khổng lồ tự động của Đức sẽ bắt đầu tung ra thế hệ động cơ đốt trong thế hệ cuối cùng của nó vào năm 2026, trong cam kết xanh mới nhất của nó vì nó sẽ biến góc trên & quot; dieselgate & quot; phát thải scandal gian lận. Nhà sản xuất ô tô, tháng trước đã công bố một cuộc tấn công bằng điện trị giá 44 tỷ euro ($ 50 tỷ)…

Volkswagen khổng lồ tự động của Đức sẽ bắt đầu tung ra thế hệ động cơ đốt trong thế hệ cuối cùng của nó vào năm 2026, trong cam kết xanh mới nhất của nó vì nó có vẻ biến góc trên vụ bê bối gian lận "dieselgate".

Nhà sản xuất ô tô, tháng trước đã công bố một cuộc tấn công điện trị giá 44 tỷ euro vào năm 2023, cho biết họ sẽ loại bỏ các xe diesel và xăng vì nó đáp ứng các mục tiêu phát thải của thỏa thuận khí hậu Paris năm 2050.

Michael Jost, giám đốc chiến lược của Volkswagen, đã nói với một hội nghị công nghiệp rằng các nhân viên của công ty đang làm việc trên "nền tảng cuối cùng cho các loại xe không phải là CO2 trung tính".

"Chúng tôi đang dần dần làm mờ động cơ đốt cháy đến mức tối thiểu tuyệt đối", ông nói tại hội nghị gần trụ sở chính của công ty ở Wolfsburg, Đức.

Nhóm này, có thương hiệu từ Porsche sang trọng và Audi đến Skoda và Seat có ngân sách, đã đặt mục tiêu đầy tham vọng là cung cấp hơn 50 mẫu điện vào năm 2025, tăng so với 6 chiếc ngày hôm nay.

Jost nói rằng thế hệ xe cuối cùng sẽ bắt đầu được tung ra vào năm 2026 và dự đoán chiếc xe cuối cùng có động cơ đốt sẽ được bán vào khoảng năm 2040, theo tờ báo Handelsblatt của Đức, người có hội nghị xe hơi mà ông nói.

Trong thông báo tháng 11, nhóm cho biết “cuộc tấn công bằng điện” sẽ tập trung vào những chiếc xe điện, tự lái và kết nối cũng như các dịch vụ di động như chia sẻ xe hơi.

Động thái này nhấn mạnh mức độ nghiêm trọng của nhà sản xuất ô tô về việc thu hẹp khoảng cách với các đối thủ cạnh tranh châu Á và Tesla công nghệ khổng lồ của Mỹ, những người đã có một khởi đầu trong cuộc đua xe điện tử.

Trục xoay của Volkswagen đối với xe điện tử một phần đã được thúc đẩy bởi những nỗ lực để thoát khỏi vụ bê bối "dieselgate" đang diễn ra của nó.

Nhóm này đã buộc phải thừa nhận vào năm 2015 rằng họ đã cài đặt phần mềm gian lận trong 11 triệu xe diesel được thiết kế để kiểm tra ô nhiễm.

Những nghi ngờ về thủ đoạn sau đó lan truyền đến các nhà sản xuất ô tô khác, làm tổn thương danh tiếng của ngành.

Các saga cũng thúc đẩy một phản ứng dữ dội chống lại động cơ diesel, với một chuỗi các thành phố của Đức hiện đang phải đối mặt với cấm lái xe cho những chiếc xe diesel lâu đời nhất, gây ô nhiễm nhất.

Đối mặt với các lái xe ngày càng tức giận, chính phủ Đức đã chịu áp lực để tránh lệnh cấm nhưng nỗ lực của mình để có được các nhà sản xuất ô tô cam kết làm sạch động cơ đã thành công hạn chế.

Các "dieselgate" fallout đã cho đến nay chi phí VW hơn 28 tỷ euro tiền phạt, mua lại và bồi thường và công ty vẫn còn mired trong tai họa pháp luật trên toàn thế giới.

© 2018 AFP

Tin tương tự

Có thể bạn quan tâm