Ý xem xét các khoản vay từ ngân hàng phát triển của Trung Quốc cho các dự án BRI

Kinh Tế

Ý đang xem xét vay từ Ngân hàng Đầu tư Cơ sở hạ tầng châu Á của Trung Quốc như là một phần trong kế hoạch trở thành quốc gia G7 đầu tiên tán thành chương trình đầu tư toàn cầu của Vành đai và Đường đai gây tranh cãi của Bắc Kinh.

Hai nước đang lên kế hoạch để khám phá tất cả các cơ hội hợp tác với nhau ở Ý và các nước thứ ba của Bỉ, theo bản dự thảo gồm 5 trang của Financial Times. Thỏa thuận trên phạm vi rộng sẽ bao trùm các lĩnh vực bao gồm các dự án chính trị, giao thông, hậu cần và cơ sở hạ tầng.

Theo tài liệu làm việc, hai nước này sẽ rời khỏi Hiệp định Sáng kiến ​​Vành đai và Con đường trước đó, hai nước sẽ hợp tác với Ngân hàng Đầu tư Cơ sở hạ tầng châu Á (AIIB), theo tài liệu làm việc.

Dự thảo cho thấy Ý đang đàm phán nâng cao với Trung Quốc và chống lại áp lực từ Washington và Brussels để từ bỏ các cuộc thảo luận đó vào thời điểm lo ngại gia tăng về tham vọng và mối đe dọa an ninh tiềm tàng của Bắc Kinh.

Chính phủ Ý dự định ký một bản ghi nhớ được gọi là Hồi ký về sự hiểu biết trên BRI vào ngày 22 tháng 3, khi ông Tập Cận Bình, chủ tịch Trung Quốc, đến thăm Rome.

Sự tham gia tiềm năng của AIIB, một ngân hàng phát triển đa phương do Bắc Kinh đứng đầu, cho thấy rằng Ý đang tìm cách xoa dịu những lo ngại của Brussels bằng cách tuân thủ các quy định của EU.

Điều này là do AIIB cho vay theo các tiêu chuẩn quốc tế, bao gồm đấu thầu cạnh tranh và nghiên cứu tác động môi trường, được yêu cầu trong EU.

Một nhà ngoại giao EU ở Brussels cho biết, sự tham gia tiềm năng của AIIB trong BRI ở Ý là một người thay đổi cuộc chơi. Nếu không có sự tham gia của AIIB trong việc cho vay các dự án, BRI sẽ khó có thể bay trong một quốc gia thành viên chủ chốt của EU.

Manlio di Stefano, người phụ trách nhà nước về các vấn đề đối ngoại và là thành viên của đảng chống thành lập Five Star, cho biết: Chúng tôi đã kiểm tra cẩn thận mọi thứ và chúng tôi đã thiết lập các thông số theo định hướng châu Âu và Ý, đạt được thỏa thuận ở tất cả các cấp chính quyền."

Đề xuất

  • Những gì Ý sẽ đạt được bằng cách chứng thực Vành đai và Con đường của Trung Quốc

Cho đến nay, phần lớn các khoản vay cơ sở hạ tầng BRI đến từ Ngân hàng Phát triển Trung Quốc và Ngân hàng Xuất nhập khẩu Trung Quốc, hai công ty cho vay song phương cấp các khoản vay trong bí mật gần như luôn gắn liền với hợp đồng xây dựng cho các công ty Trung Quốc.

Cách tiếp cận này đã có vấn đề trong trường hợp tuyến đường sắt theo kế hoạch từ Belgrade đến Budapest, đã bị trì hoãn trong khi EU nhấn mạnh rằng phần đường sắt của Hungary được mở cho đấu thầu công khai theo quy định của EU.

Theo dự thảo, các bên sẽ đồng ý dỡ bỏ mọi trở ngại đối với các rào cản đầu tư và thương mại. Đây sẽ là việc ký kết một thỏa thuận chính, cộng với một loạt các thỏa thuận vệ tinh khác, khoảng 20, với nhiều loại khác nhau, ông Mr ông Stefano nói.

Các kế hoạch BRI của Trung Quốc nhằm tài trợ và xây dựng cơ sở hạ tầng tại hơn 80 quốc gia ở Âu Á, Trung Đông và Châu Phi. Hoa Kỳ và các nước lớn ở châu Âu lo ngại rằng họ ủng hộ các công ty Trung Quốc, tạo ra bẫy nợ cho các quốc gia nhận và đang được sử dụng để tiếp tục ảnh hưởng chiến lược và quân sự của Bắc Kinh.

Các kế hoạch, được tiết lộ bởi Financial Times tuần trước, đã gây ra sự phản đối kịch liệt ở Washington và Brussels. Một số quốc gia trung và đông Âu đã chứng thực BRI, nhưng Ý sẽ là quốc gia G7 đầu tiên làm như vậy.

Rome tin rằng sự hợp tác chặt chẽ hơn với Trung Quốc có thể giúp giải quyết các vấn đề bao gồm nợ công cao và di cư bất hợp pháp từ châu Phi. Kể từ cuộc khủng hoảng nợ châu Âu, các công ty Trung Quốc đã mua các tài sản chiến lược như lưới điện của đất nước, các nhà sản xuất công nghệ cao và các thương hiệu xa xỉ.

Có thể bạn quan tâm