Đánh giá xe mới SsangYong Tivoli 2019

Khoa Học/Công Nghệ

Với thêm một chút thời gian, Tivoli có thể tạo ra một tác động lớn CarReview - drive.com.au

Nếu bạn định bắn, hãy bắn. Đừng nói chuyện!

Đó là một bài học cuộc sống từ bộ phim The Good, the Bad and the xấu xí, và đó là nhà sản xuất xe hơi hồi sinh moto SsangYong đã thực hiện để tái khởi động bên dưới.

Và giống như một Spaghetti phương tây tốt, chiếc SUV nhỏ bé kỳ quặc của Hàn Quốc này đã được đặt theo tên của một thị trấn hẻo lánh ở Ý. Nhưng có một mặt tốt, mặt xấu và mặt xấu khi nhảy vào thị trường quá sớm.

Mô hình hoàn toàn mới này đến Úc đã gần hết tuổi thọ và một bản facelift chỉ ở một góc sẽ ra mắt ở đây trước tháng 6 năm nay, cùng với một chương trình điều chỉnh hệ thống treo hoàn chỉnh từ Ssangyong sẽ mang lại sự tinh tế để lái xe và xử lý .

Tuy nhiên, bây giờ nó ở đây và có giá để bán, với một loạt các tùy chọn hệ thống truyền động và một số điểm nổi bật thực tế.

Là nó phù hợp với tôi?

Tivoli là một chiếc SUV nhỏ gọn có thể cạnh tranh với các đối thủ như Mazda CX-3, Toyota C-HR, Honda HR-V, Mitsubishi ASX và Hyundai Kona - một phân khúc bán chạy với nhiều ưu đãi nếu SsangYong có công thức đúng.

Mặc dù phân khúc SUV nhỏ gọn theo phong cách có thể cảm thấy quá nhỏ, do đó, Tivoli XLV, phiên bản dài hơn 238mm của Tivoli, có thể thực sự hấp dẫn với một khởi động lớn 720 lít và thêm chỗ để chân cho hàng ghế sau.

Tuy nhiên, Tivoli cung cấp không gian khởi động 422L cạnh tranh và có giá khá cao.

Tôi có đủ khả năng không?

Giá cho mô hình nhập cảnh EX, với một động cơ xăng 1.6 lít kết hợp với hộp số tay sáu tốc độ và hệ thống truyền động bánh trước có giá 23.490 đô la. Một chiếc tự động sáu tốc độ có giá thêm 2000 đô la.

Động cơ xăng ELX tầm trung có giá 27.490 USD và phiên bản động cơ turbo diesel 1.6 lít có giá 29.990 USD lái xe.

Chiếc Ultimate hàng đầu có giá 33.990 USD, với hệ thống truyền động tự động tất cả các bánh và động cơ diesel.

Thúc đẩy lợi thế mua

Drive tìm cho bạn thỏa thuận tốt nhất trên chiếc xe tiếp theo của bạn mà không gặp rắc rối.

DEALER NETWORKChúng tôi chỉ làm việc với các đại lý tốt nhất ở Úc cung cấp các giao dịch tốt nhất

ĐÁNH GIÁ ĐÁNH GIÁ Đánh giá tốt nhất từ ​​các nhà báo xe máy hàng đầu của Úc để giúp bạn quyết định.

CONCIERGE SERVICE Một đội ngũ chuyên gia ô tô chuyên làm cho hành trình mua xe của bạn trở nên dễ dàng.

2018 SSANGYONG TIVOLI EX

$ 23,490

TRẢ LỜI TỪ
$ 72 p / w

tôi

WAGON 5 cửa, 5 chỗ ngồi, ULP.

HƠN

2018 SSANGYONG TIVOLI EX

25.990 đô la

TRẢ LỜI TỪ
$ 80 p / w

tôi

WAGON 5 cửa, 5 chỗ ngồi, ULP.

HƠN

  • x

Bạn nhận được gì cho số tiền của bạn?

Tất cả các mẫu xe đều đi kèm với AEB, cảnh báo va chạm phía trước, cảnh báo chệch làn đường, hỗ trợ giữ làn đường và dầm cao tự động - một dấu ấn lớn cho các vùi an toàn.

EX có hợp kim 16 inch (và một sự thay đổi tốt đẹp cho vành thép nhập cảnh với hubcaps), ghế bọc vải, cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau, và hệ thống thông tin giải trí 7,0 inch với Apple CarPlay và Android Auto.

ELX bổ sung kiểm soát khí hậu hai vùng, đường ray mái, kính cường lực và đèn pha HID.

Ở bản cao cấp nhất, Ultimate hoán đổi trong hợp kim 18 inch lớn hơn, cửa sổ trời, ghế trước có sưởi và thông gió, bọc da toàn diện và phụ tùng kích thước đầy đủ.

Chi phí duy trì là bao nhiêu?

Khoảng thời gian dịch vụ là cứ sau 12 tháng hoặc 15.000km, tùy theo điều kiện nào xảy ra trước, mặc dù chi phí dịch vụ cố định trong bảy năm vẫn chưa được xác nhận. Tất cả các mẫu SsangYong đều được bảo hành 7 năm, không giới hạn km và hỗ trợ bên đường bảy năm - hoàn toàn vượt trội so với tất cả các đối thủ ngoại trừ MG ZS.

Nó được xây dựng tốt?

Tivoli xuất hiện mập mạp bên ngoài nhưng một số trang trí nội thất cảm thấy hơi rẻ. Nó sắp sửa được làm mới, tuy nhiên, điều mà chúng tôi có thể giải quyết một số điểm không hoàn hảo.

Mặc dù có sự kết hợp của thép cường độ cao và cực cao trong cơ thể cùng với công nghệ yêu cầu ANCAP năm sao như AEB và cảnh báo chệch làn đường, nhưng Tivoli chỉ đạt điểm ANCAP bốn sao (được thực hiện từ thử nghiệm EuroNCAP năm 2016) do bảo vệ người ngồi phía sau kém.

Các tính năng nổi bật là gì?

Giá cả rất sắc nét và cơ bản chỉ là về mọi mô hình tương đương trên thị trường, và tất cả các mô hình đều có thiết bị phong nha với công nghệ an toàn tốt ngay từ đầu.

Những gì người khác không có?

Tivoli XLV (phiên bản trục cơ sở dài) có bộ khởi động khổng lồ 720L, cạnh tranh ngay cả với những chiếc SUV cỡ trung. Điều đó mang lại cho chiếc crossover nhỏ gọn một lợi thế lớn cho phòng, nhưng mẫu đó không có sẵn trong thử nghiệm.

Nó thực tế như thế nào?

Là một chiếc SUV nhỏ như vậy, thật dễ dàng để lái xe trên những con đường hẹp và đỗ xe trong không gian hẹp. Chiếc ủng lớn (423L) tiện dụng để mang nhiều hơn chỉ một số túi hàng tạp hóa (nhìn vào 264L của CX-3) và thực hiện thiết lập hệ thống treo sau độc lập thêm chiều rộng ở phía sau mà những chiếc xe xoắn cơ bản không có giữa vòm bánh xe.

Có thoải mái không

Mặc dù có một số kết thúc tìm kiếm giá rẻ, ghế vẫn thoải mái, với da chất lượng tốt được sử dụng trong Ultimate có một cảm giác mềm mại nhưng hỗ trợ. Tay lái cũng có độ bám tốt trong tay nhưng điều chỉnh hạn chế không phù hợp với vị trí ngồi thấp được đặt sẵn. Và vị trí thấp có thể không đủ cao cho những người sau khi triển vọng loại SUV cao.

Hệ thống thông tin giải trí là màn hình 7,0 inch có khả năng kết nối với giao diện Apple CarPlay và Android Auto mới nhất. Nó hoạt động nhanh chóng và đơn giản để sử dụng, và chỉ trích duy nhất là có độ phân giải kém sắc nét hơn các đơn vị mới hơn. Xung quanh nó là sự pha trộn của các vật liệu, một số sôi nổi và một số ít xuất hiện.

Dễ vào, dễ ra?

Với điểm ngồi thấp hơn so với một số chiếc SUV nhỏ gọn khác, Tivoli không có điểm hông bên cao để trượt lên, nhưng cửa rộng mở khẩu độ toàn diện và cửa sau điện tử giúp việc ra vào hoặc tải lên dễ dàng.

Không gian và sự linh hoạt?

Phòng cho phía trước là tốt, mặc dù một liên lạc hẹp giữa các pews, trong khi băng ghế phía sau có chân và kneeroom tốt hơn so với hầu hết các đối thủ. Nó vẫn không tuyệt vời, nhưng chấp nhận được đối với một người trưởng thành có kích thước trung bình để không phàn nàn và có các điểm ISOfix ở ghế ngoài.

Tivoli XLV sẽ là điểm nổi bật trong lớp ở đây, với chiều dài cơ sở dài hơn giúp giải phóng không gian giống với một chiếc SUV cỡ trung.

Quay trở lại với Tivoli, nó có ghế ngả 60:40 cho phòng chứa hàng mở rộng và linh hoạt, và có túi cửa sâu và thùng điều khiển trung tâm lớn hợp lý trong tay với cổng USB dưới hệ thống thông tin giải trí.

Động cơ như thế nào?

Động cơ nhập cảnh là loại xăng hút khí tự nhiên 1.6 lít sản sinh công suất 94kW và mô-men xoắn 160 Nm thông qua hộp số sàn 6 cấp hoặc tự động.

Xa hơn nữa là động cơ turbo diesel 1.6 lít - chỉ có sẵn trong thử nghiệm - sản sinh 84kW và 300Nm và đi qua hộp số tự động Aisin sáu cấp để lái các bánh xe.

Mặc dù công suất thấp 84kW, mô-men xoắn 300Nm của nó cung cấp tiếng lách cách và phản ứng tức thì cao hơn trong phạm vi vòng quay. Xuống thấp, nó thiếu cú ​​đấm và cảm thấy được thuần hóa, nhưng nó có hiệu quả trong việc di chuyển khối lượng 1405kg của Tivoli đều đặn.

Sáu tốc độ có nguồn gốc Aisin hoạt động tốt, chọn đúng thiết bị và chuyển số trơn tru lên hoặc xuống, và giữ một bánh răng xung quanh các góc thay vì rơi xuống một thiết bị cao hơn.

Có chỗ để cải tiến trong việc tinh chỉnh, vì nó có âm thanh ồn ào trong cabin, mặc dù hầu hết điều đó có thể là do cách âm trung bình chứ không phải là một động cơ quá nhảm.

Chúng tôi đã không kiểm tra động cơ xăng, nhưng trên giấy, mô-men xoắn thấp và công suất trung bình của nó có thể đấu tranh để theo kịp các đối thủ sắc nét hơn.

Nó tiêu thụ bao nhiêu nhiên liệu?

Động cơ diesel tự động là số ít nhất, yêu cầu trung bình 5,5L / 100km trên chu trình kết hợp chính thức của chính phủ trong khi động cơ xăng tự động tuyên bố 7,2L / 100km. XLV dài hơn yêu cầu lần lượt 5,9L / 100km và 7,6L / 100km cho cùng một cấu hình đường truyền.

Lái xe có thú vị không?

Thật không may, SsangYong đã không đặt chân tốt nhất về phía trước, quyết định ra mắt mẫu xe sắp ra mắt trước một bản nâng cấp sẽ bao gồm điều chỉnh cục bộ toàn diện để lái xe và xử lý.

Điều đó không làm cho Tivoli trở nên tồi tệ khi lái xe - phần lớn khá dễ dàng để hòa hợp với phần lớn, với động cơ vụng về ở tốc độ bình thường mặc dù thiếu khả năng ngay lập tức. Đó là một chút ồn ào và căng thẳng lên trên nhưng gói cảm thấy chặt chẽ nhờ một thiết lập hệ thống treo phía sau đa liên kết phức tạp hơn và mặt trước tiêu chuẩn McPherson strut. Họ cung cấp một chuyến đi phù hợp - một công ty cảm ứng trên da gà - nhưng nó sẽ thở đẹp hơn sau khi căng da mặt được điều chỉnh cục bộ.

Tương đối nhanh nhẹn, Tivoli sẵn sàng đứng dậy và đi bằng một cú hích nhưng dưới phanh và vào cua chắc chắn, đó không phải là một người cắm trại hạnh phúc. Kiểm soát ổn định điện tử quá lo lắng trước khi đạt đến giới hạn độ bám và ABS run rẩy có thể xuất hiện nhanh chóng khi phanh mạnh khi không thực sự cần thiết.

Thật đáng tiếc, vì nền tảng cơ bản là vững chắc khi không bị cản trở bởi thiết bị điện tử.

Đó là một công ty cảm ứng và chưa được kết nối trong giao tiếp với tay lái mặc dù có ba chế độ lái khác nhau (cung cấp hiệu quả ánh sáng cho lực cản vững chắc) và phanh hơi mềm, nhưng facelift có thể mang lại một số cải tiến trong các lĩnh vực này, đặc biệt là nội địa hóa.

1/2

Nó có thực hiện như bạn mong đợi không?

Mỗi khẩu súng đều có giai điệu riêng, và Tivoli có một số kiểu dáng tươi mới nổi bật. Nhưng nó cảm thấy một chút vội vã ra khỏi cửa cho một mục nhập mới trong thị trường SUV nhỏ gọn quan trọng, đó là một điều đáng tiếc bởi vì tất cả các nguyên tắc cơ bản là ở đó. XLV, đặc biệt, có thể thực sự xù lông, nhưng nó có thể sẽ là những mẫu sắp được cập nhật với kiểu dáng hiện đại hơn và điều chỉnh tốt hơn có thể thực sự bắt đầu.

Giá và thông số kỹ thuật của SsangYong Tivoli 2019

Giá: Từ $ 23,490 lái xe đi

Động cơ: 1.6 lít xăng bốn xi-lanh và turbo diesel

Công suất: 94kW, 84kW

Mô-men xoắn: 160Nm, 300Nm

Truyền: Hướng dẫn sáu tốc độ hoặc tự động, FWD và AWD

Sử dụng nhiên liệu: 5,5-7,6L / 100km

  • suv nhỏ gọn
  • SsangYong
  • tivoli ssangyong
  • Tivoli
  • XLV

Alex Rae

Alex Rae là phóng viên có trụ sở tại Melbourne của Drive với hơn 10 năm kinh nghiệm trong ngành công nghiệp ô tô với tư cách là một nhiếp ảnh gia và nhà báo. Đã nghiên cứu cả về kỹ thuật và nghệ thuật, Alex hiểu điều gì khiến mọi thứ trở nên tích cực trong khi đánh giá cao rằng đôi khi tất cả chỉ là về hình thức trên vật chất.

CHIA SẺ VOICE CỦA BẠN

1 BÌNH LUẬN

donk1 - 11 tháng 1 năm 2019 23:06

Đó là một nỗ lực tổng thể tốt của Ssangyong. Nó không hoàn hảo, nhưng nó chắc chắn cũng đáng xem xét. Đợi bản nâng cấp, vì có khả năng ... XEM TẤT CẢ

Tin tương tự

Có thể bạn quan tâm