Boeing sẽ tiếp tục chế tạo máy bay 737 Max mới khi nó tranh giành để đưa chúng trở lại không trung

Kinh Tế

Khi Boeing làm việc để khôi phục đội máy bay 737 Max gặp khó khăn của mình để phục vụ, hãng sẽ tiếp tục chế tạo các máy bay. Nhưng nó sẽ tạm thời ngừng cung cấp 737 máy bay phản lực Max cho các hãng hàng không vì Boeing xác định nguyên nhân khiến hai trong số những chiếc máy bay đó bị rơi trong vòng sáu tháng qua.

PHẢI XEM

New York (CNN Business) Khi Boeing làm việc để khôi phục phi đội 737 Max gặp khó khăn của mình để phục vụ, họ sẽ tiếp tục chế tạo các máy bay. Nhưng nó sẽ tạm thời ngừng cung cấp 737 máy bay phản lực Max cho các hãng hàng không vì Boeing xác định nguyên nhân khiến hai trong số những chiếc máy bay đó bị rơi trong vòng sáu tháng qua.

737 Max là máy bay phản lực bán chạy nhất của công ty và vẫn có nhu cầu rất lớn, mặc dù có hai vụ tai nạn nghiêm trọng gần đây.

Boeing (BA) đã công bố quyết định ngừng giao hàng vào cuối ngày thứ Năm. Các máy bay đã được căn cứ trong một thời gian không xác định trên toàn cầu trong tuần này sau sự cố - một vụ tai nạn vào tháng 10 bởi Lion Air ở Indonesia, và một vụ tai nạn vào Chủ nhật liên quan đến hãng hàng không Etopian.

    Thông báo rằng dây chuyền sản xuất sẽ tiếp tục là tin tốt cho hàng ngàn nhân viên Boeing - thợ máy, nhân viên kỹ thuật và giám sát viên - những người làm việc trên dây chuyền lắp ráp tại Renton, Washington. Boeing sẽ không đưa ra số lượng công nhân làm việc cụ thể trong chương trình Max. Nó có 70.000 nhân viên trong tiểu bang, mặc dù không phải tất cả đều tham gia vào sản xuất, và nhiều người trong số họ làm việc trên các máy bay khác ngoài 737 Max.

    Việc di chuyển không phải là một bất ngờ. Cai Von Rumohr, một nhà phân tích hàng không vũ trụ của Cowen cho biết, việc này sẽ gây gián đoạn ồ ạt cho việc ngừng sản xuất vì việc tiếp đất. Các nhà cung cấp của nó cũng sẽ bị tổn thương nếu họ không thể sản xuất và cung cấp các bộ phận và linh kiện được sử dụng bởi Boeing. Và Boeing đang cố gắng đẩy mạnh sản xuất máy bay để đưa chúng đến khách hàng càng sớm càng tốt. Hiện tại họ đang chế tạo khoảng 52 trong số 737 máy bay Max mỗi tháng.

    Đọc thêm

    Khi chiếc 787 Dreamliner bị hạ cánh trong ba tháng vào năm 2013 vì pin bị bắt lửa, Boeing cũng tiếp tục chế tạo chiếc máy bay đó. Cách khắc phục sự cố Dreamliner là một thay đổi sâu rộng hơn đối với mặt phẳng đó so với bản cập nhật phần mềm của hệ thống an toàn. Nó bao gồm việc cài đặt một hệ thống ngăn chặn và thông hơi xung quanh pin.

    Các hãng hàng không không có hứng thú thực sự trong việc chấp nhận giao máy bay mà họ không có khả năng bay. Các hãng hàng không thường trả khoảng 60% chi phí máy bay khi giao hàng, theo Von Rumohr. Vì vậy, số liệu doanh thu của Boeing trong quý đầu tiên có thể sẽ mất khoảng 1,8 tỷ đô la từ việc tạm dừng giao hàng.

    Nhưng Von Rumohr hy vọng doanh thu cuối cùng sẽ được ghi nhận trong quý thứ hai. Anh ta không nghĩ rằng nền tảng sẽ dài. "Dự đoán của chúng tôi là vài tuần chứ không phải vài tháng", ông viết trong một ghi chú cho khách hàng hôm thứ Tư.

      Cả hai vụ tai nạn vẫn đang được điều tra, nhưng một cuộc điều tra sơ bộ về vụ tai nạn của Lion Air cho thấy các phi công chiến đấu với một hệ thống an toàn tự động để điều khiển máy bay phản lực. Hệ thống này dường như đã buộc mũi máy bay rơi xuống trong một niềm tin nhầm lẫn rằng máy bay có nguy cơ bị đình trệ. Cục Hàng không Liên bang Hoa Kỳ báo cáo hôm thứ Tư rằng dường như có sự tương đồng trong quá trình theo dõi hai chuyến bay gây tử vong.

      Boeing và FAA cũng đang nỗ lực hoàn thiện bản cập nhật phần mềm được thiết kế để làm cho các máy bay an toàn hơn, dự kiến ​​sẽ được thực hiện vào tháng tới. Nhưng trong thời gian này, các máy bay phản lực 737 Max đã được sử dụng sẽ vẫn có căn cứ vô thời hạn - tất cả 371 chiếc.

                Tin tương tự

                Có thể bạn quan tâm